9月25日消息，近期国际能源署(IEA)表示，新能源汽车普及速度太慢，没有达到《巴黎协定》的目标，呼吁各国行动起来，2035年之前全球禁售燃油车。
进入21世纪后，各国对于环保越来越重视，环保部门要求各国减少碳排放和化石燃料的使用。作为碳排放和化石燃料的大头，汽车行业备受关注，各式新能源汽车接踵而至。
目前市面上销量最高的新能源汽车是电动汽车，以电力驱动，其次是氢能源汽车，以液态氢为能源。经过这些年的发展，电动汽车的销量已经非常可观，但是销量仍不能与燃油车相比。
在国际环保组织、能源部门的要求下，全球许多车企签署协议，保证会在2035年左右停售燃油车，但是有两家车企反对这么早禁售燃油车，认为还没有到禁售燃油车的时间，它们就是大众和丰田。
相信大家已经猜到原因了，大众和丰田是全球排行前二的两大车企，燃油车销量非常可观，肯定不愿意放弃燃油车行业。事实上，日本对于电动汽车的态度就不太友好，因为丰田、本田这种传统车企体量太大，牵扯到的供应链太多。丰田汽车CEO丰田章男曾表示，如果日本禁售燃油车，会导致至少550万人失业。
显而易见，新能源汽车时代到来，传统车企出现了船大难调头的情况。我们也不能把希望全部寄托在造车新势力，目前绝大多数造车新势力还处于亏损状态，说不准啥时候就会倒闭，而且造车新势力的产能有限，普遍积压大量订单，无法满足节能减排的要求。
更重要的是，从市场方面考虑，2035年停售燃油车根本不现实，中美欧这种国家或地区有能力普及电动汽车，但绝大多数第三世界国家根本没有能力完善充电桩建设，普及电动汽车也无从谈起。
环保的重要性我们都知道，但国际能源署也要考虑全球的实际情况，不能一拍脑袋就有了主意，一拍大腿就要行动。禁售燃油车还有很长的路要走，预计至少也要半个世纪，等待第三世界国家发展起来，拥有建设充电设施的能力。
