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车市开年“遇冷”:乘用车降三成 商用车仅售18万辆

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-02-14 20:44:20    浏览次数:59    评论:0
导读

2023年开年首月,中国车市惨遭“遇冷”,产销环比、同比均呈现两位数下滑。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)2月10日发布的月

2023年开年首月,中国车市惨遭“遇冷”,产销环比、同比均呈现两位数下滑。

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)2月10日发布的月度数据显示,1月汽车整体销量164.9万辆,下降35.0%。其中,乘用车销量146.9万辆,下降32.9%,呈明显下降;商用车销量18.0万辆,下降47.7%,仍处于低位运行;新能源汽车销量40.8万辆,下降6.3%。仅汽车出口一枝独秀,出口30.1万辆,增长30.1%。

中汽协分析,1月制造业生产经营活动预期指数升至扩张区间,制造业生产经营活动稳步运行。受春节假期及部分消费需求提前透支影响,叠加传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出,汽车产销环比、同比下滑。国内有效需求不足致使汽车消费恢复比较滞后,预计一季度终端市场仍将承受较大压力,需要政策持续提振。

比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠则预测,一季度销售压力大,二季度车市将复苏,下半年车市将出现明显的恢复性增长。星途汽车营销公司副总经理程劲文也认为,今年难以实现开门红,但随着疫情后经济的恢复,销量逐步攀升,销量曲线或在第四季度大翘尾收官。

乘用车产销明显下滑 A00级燃油车快速萎缩

2023年首月,车市不仅未现“开门红”,还在同比增速及环比增速上,创下了本世纪以来1月的最低数据。

中汽协数据显示:1月,汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑。月产销分别为159.4万辆和164.9万辆,环比分别下降33.1%和35.5%,同比分别下降34.3%和35%。与2022年春节月2月份相比,产销量分别下降12.1%和5.1%,与2019年(疫情前)春节月2月相比,分别增长13%和11.3%。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)2月8日发布的月度分析认为,“1月中旬燃油车车市回稳态势较好。国际油价下降国内油价进入调整通道、部分新能源车企顺应降价趋势、加大终端促销等举措均有利于车市回暖。但由于今年春节是本世纪最早的关系,产销环节工作日同步减少,销量潜力未得到充足释放。”

乘用车整体产销明显下滑。1月,乘用车产销分别完成139.7万辆和146.9万辆,环比分别下降34.3%和35.2%,同比均下降32.9%。在乘用车主要品种中,四大类车型销量环比、同比均呈现明显下降,其中交叉型乘用车降幅更为显著,同比下降62.4%。传统燃油乘用车1月国内销量90.4万辆,比2022年同期减少73.2万辆,环比下降31%,同比下降44.8%。

传统能源乘用车中,目前销量仍主要集中在A级,累计销量62.3万辆,同比下降39.1%。从同比增速看,A00级燃油车呈现快速萎缩的发展特征 。A0级和B级燃油车同比下降超过40%。

1月,新能源乘用车结束了2022年各级别市场均衡发展的良好态势。A级、B级、C级同比呈现正增长,其中B级涨幅最大。A00级、A0级同比下降。目前销量仍主要集中在A级,累计销量15万辆,同比增长15.5%。

中国品牌乘用车销量也出现了下滑。1月,中国品牌乘用车共销售75.8万辆,环比下降41.1%,同比下降24.8%,占乘用车销售总量的51.6%,占有率较上月减少5.2个百分点,比上年同期提升5.6个百分点。在外国品牌中,五大外国品牌销量环比、同比均呈两位数下降。

1月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为39.2%、61.4%和52.6%,与2022年12月相比,中国品牌SUV市场占有率微降,轿车和MPV明显下降;与上年同期相比,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈小幅增长。

销量排名前十位的轿车生产企业1月共销售42.6万辆,占轿车销售总量的66.1%。在销量排名前十位的轿车生产企业中,北京汽车(01958.HK)高歌猛进,其中自主品牌燃油车产品销量环比增长9.35%、同比大增42.35%;合资品牌北京奔驰销量超过44000辆。此外,比亚迪(002594.SZ,01211.HK)小幅增长,其他企业呈不同程度下降。

1月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售51万辆,占SUV销售总量的67.2%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年同期相比,比亚迪股份增速最为显著,奇瑞汽车和特斯拉呈两位数增长。上汽股份小幅增长,其他企业呈不同程度下降。

2月6日,奇瑞控股集团公布销量数据,1月销售汽车101379辆,同比增长16.5%,已实现连续8个月销量突破10万台。特斯拉的大幅度降价引燃了消费者的购车热情,让特斯拉在2023年年初迎来了一波订车热潮。乘联会数据显示,今年1月,特斯拉中国销量为66051辆,环比增长18%,同比增长10.4%,系其历史最好成绩。“今年1月特斯拉的降价,实际上对当月销量增长的贡献并不是特别大,主要是其出口表现特别好。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析。

商用车仍处低位运行 微型货车降幅最明显

2022年,受多重不利因素影响,商用车整体需求放缓。2023年开年首月,商用车产销低位运行态势仍未明显改善。

1月,商用车产销分别完成19.7万辆和18万辆,环比分别下降23.9%和38.1%,同比分别下降43.1%和47.7%。分车型产销情况看,1月货车产销分别完成17.6万辆和15.9万辆,环比分别下降17.3%和33.4%,同比分别下降44.4%和49.5%;客车产销均完成2.1万辆,环比分别下降54.2%和59.2%,同比分别下降29.6%和29.5%。

中汽协分析,春节期间商用车企业普遍复工复产较晚,且疫情过后市场需求仍需时日恢复,因此商用车仍处于低位运行。

在商用车主要品种中,与2022年12月相比,客车、货车产销均呈不同程度下降,其中客车产销降幅更为明显;与2022年同期相比,客车、货车产销均呈明显下降,其中货车降幅更为明显。

在货车细分品种中,与2022年12月相比,中型货车产销呈不同程度增长,重型货车、轻型货车和微型货车产销均呈下降,其中微型货车产销降幅更为明显。

与2022年同期相比,四大类货车品种产销均呈不同程度下降,其中微型货车降幅最为显著。在客车细分品种中,与2022年12月相比,三大类客车品种产销均呈明显下降;与2022年同期相比,三大类客车品种产销呈不同程度下降,其中中型客车降幅更为明显。

具体看,客车方面,金龙汽车(600686.SH)1月客车销售量1577辆,同比下降36.28%;安凯客车(000868.SZ)1月销量为109辆,同比下降71.83%;亚星客车(600213.SH)1月销量为124辆,同比下降23%。货车方面,福田汽车(600166.SH)1月销量合计31600辆,同比下降23.75%,其中轻型货车、中重型货车、福田戴姆勒产品分别销售19671辆、7911辆、4939辆,同比下降31.18%、20.93%、4.36%。

近万亿市场增量,或将进一步提振新能源商用车市场。2月3日,工业和信息化部、交通运输部等八部门发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》。试点实施周期为2023年至2025年,包括公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车七个领域。

“《通知》提出在三类共36个试点区域推广公共领域新能源汽车。预计到2025年新增新能源车数量为204万辆,以30-40万元均价测算,将带来 6120 亿元-8160 亿元的新增市场规模。”海通国际证券预测。

 
(文/小编)
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