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液压顶升立柱组装及胀圈安装1.立柱组装
(1)检查上下卡头有无损坏、液压部分有无漏油;检查上下卡头性能是否良好、操作是否灵活;立柱、滑道及滑块应完好。整机处于完好状态。
(2)将上下卡头用螺栓与立柱连接、拧紧。
(3)提升杆贯穿上下卡头、提升滑块，并用CHE507焊条将端块与提升杆焊牢。在插入提升杆之前，应对提升杆进行校直。在插入提升杆时，将千斤顶处于松卡位置，即在上、下卡头的松卡螺母上旋到位时进行。注意保证提升杆与千斤顶基本同心，待正式工作时再将上、下卡头复位，使其处于工作状态。在滑道、滑块上均匀涂抹铿基脂二硫化钥润滑油脂。
2.立柱安装
(1)确定立柱安装位置。安装立柱时，应避免立柱与壁板纵焊缝在同一径向，影响焊接施工。所有立柱应在以罐体中心为圆心的同一圆周上，且每个立柱均布。提升块端头与壁板间隙宜为10~15mm。据以在底板上画出立柱位置。
(2)安装。按确定位置，将立柱固定在底板上，应接触且应垂直，用J507焊条焊牢。
(3)立柱固定。立柱圆周方向的固定，采取钢性固定。使用角钢与立柱相互焊牢，使其一周连接成一个整体。立柱对角方向采取柔性固定，使用钢丝绳相互拉紧，并用花篮螺栓锁紧。单根立柱采用间隔一根立柱用角钢三角形支撑，并将其焊牢。
国外大型构件和设备安装技术应用现状以及提高液压驱动与制动动作的协同性其一、国外大型构件和设备安装技术应用现状
随着我国综合国力的提高和现代化进程的加快，各种大型公用设施建设蓬勃发展。例如体育馆、会展中心、飞机库、剧院等各种大跨度大空间结构在各大城市大量兴建，在这些项目中，由于设备的重量重、体积大、跨度大、安装高度高、安装精度要求高，无疑对施工技术提出了高严格的要求。因此，研究和应用大型结构安装新技术，对加快我国的现代化进程，具有十分重要的现实意义。
国外，世界各国对大跨度空间结构的研究和应用都极为重视。例如国际性博览会、奥运会、亚运会等，各国都以新型的大跨度空间结构来显 示本国的建筑科学技术水平。这是因为大跨度空间结构的分析、设计和施工，技术要求高而复杂，是需要依靠各方面的高技术水平才能实现的一种结构。所以它是衡量一个国家建筑技术水平高低的标志之一。因此，近二十年来，大跨度空间结构是建筑结构中较为重要、也是较活跃的发展领域之一。发达国家在大跨度大空间结构方面取得了显著成就，结构形式丰富多彩，各种新技术、新材料广泛应用，其跨度和规模也越来越大。这些国家建造的大跨度大空间结构的一些共同特点是：跨度越来越大，自重越来越轻，大量运用新材料新技术。这充分反映了这些发达国家的综合国力与先进的建筑技术水平。
我国在大跨度空间结构方面，以网架和网壳为代表的空间网格结构大量发展，广泛应用于体育场馆、会展中心、航站楼、候车大厅、大型商场和工业厂房等。到目前为止，己建成近万幢大中型空间网格结构，总覆盖面积达1000万厅，年增长率为10%左右。如1996年建成的北京都国际机场大型客机检修库是目前世界上规模较大的飞机检修库之一；1998年建成的长春体育馆总建筑面积超过4万m2，是当今我国跨度较大、覆盖面积较大的方钢管网壳结构；还有许多大型工业厂房亦成功地采用了大跨度空间结构。
大跨度空间结构的施工安装方法应该和结构的体形相配合，以达到技术经济的较佳效果。例如，对于平面结构，由于构件有主次之分，只要将构件逐步按顺序安装，就显得比较简单经济；对于悬索与膜结构，其主要问题是钢索的架设，其他的构件都比较轻，可以利用己架设的钢索进行吊装。而像大型衍架、网架和网壳这样的空间结构，如何把它们经济、、快速地架设到设计位置，是广大工程技术人员所普遍关心的问题。
根据近年来我国施工企业从事国外工程施工的经验以及对相关资料的研究，工业发达国家大型构件和设备安装技术水平主要体现在以下几个方面：
①自行式起重机的装备非常强大，并且形成了完善的租赁与服务体系。例如在德国，千吨级的汽车吊是比较容易承租的。
②起重行业的分工很细，种类繁多。例如有些公司专门从事港口集装箱起重设备的安装，有些公司专门从事钢屋盖的液压提升等。
③直升机吊装工件比较普遍。对于一般起重机械不能够完成的吊装工作，往往考虑使用直升机进行吊装，有些直升机的起吊能力达到几十吨。例如世界第 一高塔一一加拿大多伦多电视塔，其发射天线钢桅杆就是采用直升机分段吊装而成的。
起重机械的自动化程度高，警报系统先进。一般的起重机械都采用计算机控制，能够准确计算出工件的重量，监控机械的工作状态，并有警报与自锁功能，以及其它辅助功能。
其二、提高液压驱动与制动动作的协同性
提高液压驱动与制动动作的协同性是保证液压顶升机械可靠、有序工作的关键，在液压提升机加速启动、减速停车的瞬间，司机操作减压式比例阀向液压驱动系统与制动系统同时发出控制信号，驱动系统液压马达输出转速与输出扭矩逐渐动态的建立，同时液压制动系统松闸或抱闸制动，两者协同配合实现负载的升降。提升机采用盘型闸制动，以实现提升机的正常和紧急制动。正常制动的制动力靠液压传动装置本身产生的，提升时负荷成为制动力。下放重物时液压马达变为泵，液压泵变为液压马达，盘型制动器不参与工作制动。只是在提升机卷筒停止运转后作为保险装置来使用。提升机在运行中出现故障，保险装置自动工作，也可由司机用脚踏开关进行紧急制动停车。
驱动系统为泵控马达系统，制动系统为阀控制缸系统，相比之下，前者的响应速度慢很多，虽然液压制动系统中设置有节流阀以调节制动、松闸时间，但因负载、系统油温等因素的影响，液压驱动系统扭矩、转速(同步建立)建立或降低时间均是个变量，从而引起所谓的“上坡启动负载瞬时下滑”与停车时系统压力冲击现象。但我矿所使用的液压提升机在控制回路采用了控制系统蓄能装置，在主控回路采用了恒压无级变速启动及先进的液压保护元件，避免了“上坡启动负载瞬时下滑”与停车时系统压力冲击现象。因此，对确保液压驱动与制动的协同配合，提高了整套液压提升系统的动态品质。
综上所述，液压顶升的液压系统是典型的变负载、大惯量、非线性、时变高阶系统，要提高其综合性能与动态品质，关键是合理设计对应于一个提升循环中的液压驱动系统马达的输出速度曲线，尤其是控制加速启动与减速停车过程中的加速度方程：这就改变液压提升机的控制策略，采用闭环与多种控制策略来提高系统的速度刚度与负载扰动下的响应速度。液压防爆提升机具有液压传动系统与电控提升机的众多优点，在矿山作提升或下放人员、物料的主要设备将有较大的市场前景。
河北省沧州鼎恒液压机械制造有限公司(http://www.dhyyjx.com)是一家以液压顶升器、液压顶升机械及其配套设备为主，集设计、开发、生产于一体的液压机械设备制造公司，为我国安装工程的事业奉献光热，为锻造我国液压提升产业丰碑而向前。