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KCB-300型齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、 阀、轴端密封所组成。齿轮经热处理有较高的硬度和强度，与轴一同安装在可 换的轴套内运转。KCB齿轮油泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。KCB-300型齿轮泵内有设计合理的泄油和回油槽，是齿轮在工作中承受的扭矩力小，因此轴承负荷小，磨损小，KCB齿轮油泵效率高。kcb-300型齿轮泵设有 阀作为超载保护， 阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，KCB齿轮油泵也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。但注意本 阀不能作减压阀的长期工作，需要时可在管路上另行安装。
石化管道修复技术同表面修补技术(一)、齿轮油泵管道修复技术
管道修复是指在管道状况大范围恶化而无法正常运行的情况下，为恢复和改变管道状况，延长轻油泵管道使用寿命而采用的各种措施，从而使管道恢复原来设计的输送功能。随着现代石油工业的发展和科学技术的进步，近二十年来产生了各种新的和实用性强的修正方法。现代的修正方法通常不需要将管道从沟内吊出，在原地即可进行清理和修复，有些方法还可在管道不停输的情况下进行。对于不同输送介质的管道，其修正方法也各不相同。如玻璃钢外修复法，主要用于原油管道的修复：现场双层缠绕带法新旧涂层，主要用于在线高压气体管线的修复。对局部腐蚀泄漏的管道，则采用管道不停输条件下的环氧套简法、卡箍法和灌封法等技术修复。近十余年来开发的采用管道内加各种衬里的方式对原管道进行原位修复，此技术的核心是衬里材料及施工工艺，常用的衬里材质有液体或粉末涂层衬里、水泥砂浆衬里、柔性软管衬里、硬塑管套接衬里及玻璃钢衬里等五大类。
齿轮油泵管道修复后的完整性和可靠性在很大程度上取决于所采用的结构材料的技术经济特性，所以对结构材料提出的要求特别高。其基本要求是：与金属有良好的粘接性，有良好的电绝缘性、防水性、化学稳定性(耐腐蚀性)和耐热性，有高的机械强度和韧性(如耐氢脆性能、耐腐蚀破裂性能等)，且价廉和便于施工。从实际需要出发，修复新时的重要原则之一就是尽量减少管道停输时间，从而较终实现不停输修复，这是实际工程向修复技术提出的较大挑战。从国外应用来看，有以内修复技术来同时解决内外防腐层失效问题的趋势，如用塑料管穿插法可同时起到内、外修复的作用，而将原金属管作为保护性外壳，看来各种免开挖内穿插施衬技术将是今后管道修复技术发展的方向之一。
(二)、齿轮泵的表面修补技术
醇基燃料输送泵适用于各种材质的零件和设备的修补。其工作原理是将加入二硫化钼，金属粉末，陶瓷粉末和纤维等特殊填料的胶粘剂，直接涂敷于材料或零件表面，使之具有耐磨，耐蚀等功能。
近年来表面粘涂技术在我国设备维修中得到了广泛的应用，适用于各种材质的零件和设备的修补。其工作原理是将加入二硫化钼，金属粉末，陶瓷粉末和纤维等特殊填料的胶粘剂，直接涂敷于材料或零件表面，使之具有耐磨，耐蚀等功能，主要用于表面强化和。它的工艺简单，方便灵活，可靠，不需要专门设备，只需将配好的胶涂敷于清理好的零件表面，待固化后进行修整即可，常在室温下操作，不会使零件产生热功当量影响和变形等。
齿轮泵粘涂工艺虽然比较简单，但实际施工要求却是相当严格的，仅凭选择好的胶粘剂，不能获得高的粘涂强度.既要选择合适的胶粘剂，还要严格地按照正确的工艺方法进行粘涂合适的胶粘剂，还要严格地按照正确的工艺方法理行粘涂才能获得满意的粘涂效果。
(一)涂敷
用修补剂在先在粘修表面上薄涂一层，反复刮擦使之与零件充分浸润，然后均匀涂至规定尺寸，并留出精加工余量。涂敷中尽可能朝一个方向移动，往复涂敷会将空气包裹于胶内形成气泡或气孔。
(二)预加工用细砂纸磨成沟槽网状，露出基体本色。
(三)后清洗及活化处理用丙酮或专门清洗剂进行。然后用喷砂，火焰或化学方法处理，提高表面活性。
(四)修整，清理或后加工进行精镗或用什锦锉，细砂纸，油石将粘修面精加工至所需尺寸。
(五)配制修补剂修补剂在使用时要严格按规定的比例将本剂(A)和固化剂(B)充分混合，以颜色一致为好，并在规定的时间内用完，随用随配。
(六)初清洗零件表面不能有油脂，水，锈迹，尘土等.应先用汽油，柴油或煤油粗洗，后用丙酮清洗。
(七)固化用涂有脱模剂在钢板压在工作上，一般室温固化需24小时，加温固化(约80℃)需2-3小时。
泊头市特种泵阀制造有限公司(原泊头市特种泵厂)(http://www.bttzbf.com)经过几十年的改革发展已形成自主开发、生产、检测、销售与服务一体化的公司模式，主要产品各种渣油齿轮泵、不锈钢齿轮泵、沥青保温泵等，在我国各类燃烧器和筑路设备等工业得到推广和应用。我公司生产（齿轮泵、螺杆泵、离心泵）三大类二十三大系列400多种规格的工业泵产品，广泛用于石化、电力、食品等行业。我公司还可以根据用户的要求专门设计制造各类特种工业泵。