3月16日，深江铁路中山西站施工现场一片繁忙，大型机械设备有序作业，施工人员正有条不紊地推进主体结构收尾工作。据悉，深江铁路中山西站是项目全线在中山的唯一新建站，目前主体结构已完工90%。该站建成后，将填补中山西部没有高铁站的空白，实现25分钟直达深圳机场，进一步完善大湾区交通网络。
建设中的中山西站。记者 易承乐 摄
设计尽显横栏特色产业元素
上午10时，记者走近深江铁路中山西站建设工地，抬眼望去，车站的雏形已然清晰。几名施工人员身着安全服、系紧安全锁套，在悬臂吊车的精准协助下，稳稳站立在跨线雨棚钢结构架之上，手持焊枪专注作业。
中山西站上的施工人员。记者 易承乐 摄
中山西站选址横栏镇横西村，为中型铁路旅客车站，规模为2台4线，“桥建合一”的站房总面积达9991平方米，相当于1.4个标准足球场大小，最多可容纳700名旅客同时候车。
从效果图上看，车站风格简约大气，将自然元素与产业特色巧妙融合，有别于传统铁路车站的刻板印象。整体设计以“繁花盛木、璀璨横栏”为主题，借鉴中山西部花木种植基地与灯具制造业两大特色产业元素，呼应横栏镇的地域特点与人文底蕴。
其中，“繁花盛木”理念融入站房正面风雨廊设计，以树木生长形态为灵感，将树干意象与廊柱融为一体。“璀璨横栏”则立足灯饰产业优势与地方文化脉络，以树叶为灵感，通过照明设计把叶片脉络自然呈现在屋面之上。
主体结构建设完工90%
独特设计的背后，是施工团队攻克的诸多技术难题。“为了完美呈现‘繁花盛木’的设计意象，风雨廊复杂的造型成为施工的一大难点。”中铁城建集团新建深江铁路中山西站项目负责人何武表示，风雨廊是车站设计的点睛之笔，涉及复杂的混凝土结构和多曲折的顶棚，造型复杂，跨度大，并且在成型后要达到平整、细腻的清水混凝土效果。为此，项目技术人员通过BIM三维模型建立，多次开展施工预演，攻克折点定位难、转角误差大、模板拼接密合度差等多个技术难点，从而实现该风雨廊的完美接合。
去年4月，中山西站顺利完成桩基施工，是深江铁路项目首个完成站房桩基施工的车站，工程进度领跑全线。目前，该站已完成站房跨线雨棚钢结构吊装，主体结构完工90%，后续将稳步推进主体施工收尾工作。
建设中的深江铁路。记者 易承乐 摄
何武表示，深江铁路建成通车后，中山西站前往江门、深圳机场、南沙预计时间将分别缩短至30分钟，25分钟，15分钟。未来该站日均办理列车突破120趟，可实现中山各区域直达深圳西丽、香港、厦门等站点，真正实现“一站通湾区”的便捷格局。同时，依托深中通道、中开高速等高速公路网络，进一步强化中山与其他大湾区城市的交通联系，对促进粤港澳大湾区一体化进程具有强大的推动作用。