1月6日，黄沙沥水道30米高空之上，吊车与高空作业车在中山东环高速黄沙沥特大桥主桥桥面配合默契，实施钢管支架拆除施工。据悉，中山东环高速公路控制性工程——黄沙沥特大桥施工已进入最后冲刺阶段，预计2026年春节前主体结构完工，为中山东环高速一期项目2026年8月如期通车奠定基础。
1月6日，建设中的东环高速黄沙沥特大桥。记者 缪晓剑 摄
上午10点，黄沙沥水道船舶往来穿梭，横跨水道上方的中山东环高速黄沙沥特大桥主桥桥面一片忙碌，4辆吊车与8辆高空车同步配合施工。现场所见，施工人员在高空作业车的配合下，使用钢丝绳对已不承重的支架吊顶进行捆绑，随后将钢管支架按要求长度进行现场切割；切割完成后，吊车将钢管支架运输至桥面分类堆放，最终统一吊装运离现场。
东环高速黄沙沥特大桥施工现场。记者 缪晓剑 摄
“去年12月，主桥实现拱圈合龙，黄沙沥特大桥的施工已进入最后冲刺阶段。”中山东环高速总承包项目A段经理部副总工程师滕龙表示，中山东环高速A段起点自中山黄圃镇大雁村，终点至三角镇东会村，路线全长11.458公里，包含桥梁9座（其中特大桥6座共10037米、大桥3座共1301米）及大雁枢纽、黄圃港、三角北3处互通立交。其中，重点工程黄沙沥特大桥南北走向横跨黄沙沥水道，主跨长达202米，桥面总宽45米，全桥用钢量达12000吨，建成后将成为国内最大跨径的三桁式双层钢桁拱桥。
工人正在进行支架拆除。记者 缪晓剑 摄
该桥施工采用“桥址组拼、先梁后拱、单侧顶推成桥”的独特施工工艺，因构件长24.4米、高15米，尺寸过大无法陆运，需拆分为120个节段通过水运抵达现场，再经龙门吊卸船、岸上拼装、顶推施工完成主梁架设。现阶段，黄沙沥特大桥已完成全部钢桁梁、拱肋及横梁安装，待钢管支架完成拆除后，将转入吊杆安装施工。
记者采访了解到，截至目前，中山东环高速A段目前已完成桩基98.9%，立柱95.2%，盖梁91.3%，梁板预制96.6%，梁板安装94.5%，桥面系91.4%。
中山东环高速公路主线全长约55.6公里，连接佛山、中山和珠海，全线共设置6处枢纽互通，9处服务型互通。项目分两期建设，一期工程预计2026年8月份建成通车。项目建成通车后，将成为串联区域交通网络的关键一环，直接衔接深中通道，并与南中高速、中开高速等共同构建高速公路网，进一步强化大湾区核心城市间的互联互通，为粤港澳大湾区产业协同、创新合作提供有力的交通支撑。