日期:2022-06-01~2037-06-30
城市:新乡市
地址:河南新乡长垣起重机工业园
展馆:河南新乡起重机工业园区
主办:黄河水工
10T双梁冶金行车云南玉溪16T吊钩航车吊厂家
2022-06-14 09:47 浏览:68
10T双梁冶金行车云南玉溪16T吊钩航车吊厂家
云南玉溪单梁行车厂家,双梁行车厂家,行车行吊厂家,双梁行车啃轨3方面原因：轨道位置不准、车轮距离偏差与桥架变形引起。 1.轨道问题：两条轨道相对标高偏差过大，双梁行车在运行过程中产生横向移动，造成啃轨同一侧两根相邻的轨顶面不在同一水平面内，当双梁行车运行到轨道接头时，车轮就会横向移动，从而发生啃轨现象，轨顶面上有油、水、冰霜等可能使车轨打滑，车体走斜引起啃轨，轨道的水平弯曲过大，当超出跨度公差时，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦。2.桥架变形：桥架变形必将引起车轮歪斜和起重机跨度的变化，从而使端梁水平弯曲，造成车轮水平偏斜，垂直偏差超差，引起车轮啃轨。3.传动系统制造误差过大：大车运行机构传动系统的齿轮间隙不等，轴键松动等都会造成啃轨。对于分别驱动的运行机构，当电动机的转速差过大，制动器调整松紧程度不同，也会引起车体走斜发生啃轨。电话：15136788823【河南黄河水工】
云南玉溪双梁行车厂家,双梁行车厂家维修中遇到的问题及解决办法
1、事故的主观原因。
(1)驾驶员工作经验不足，思想麻痹。安装双梁行车后，盲目起重，无法仔细检查和评估起重物的重量。
(2)驾驶员未严格遵守双梁行车吊装过程中各项技术参数的严格规定，造成事故。
(3)车辆管理部门缺乏管理，吊装作业时未安排专人进行现场指挥。
事故的客观原因。
(1)双梁行车无扭矩限制器装置，无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故。
(2)施工方未能向驾驶员提供吊装材料的详细信息(如尺寸、重量等)。吊装时，连接臂仍躺在封闭的车厢内，驾驶员无法在吊装车厢前详细观察和估计重量。
预防措施
(1)加强对驾驶员安全操作规程的教育，使其掌握相关技术。
(2)严格遵守法律、法规的要求，驾驶员持证上岗，并定期对车辆进行检查、监控等。
(3)对于特殊现场的操作项目，吊装单位应进行详细的调查和论证，并制定详细的操作计划，并安排专职人员进行现场指挥。
(4)在双梁行车上安装扭矩限制器，从根本上消除因超载而带来的不定期安全隐患。
(5)选择吊装场地时，选择无软、塌陷、下水道井盖等平坦硬实的开放场地。
(6)维护车辆，确保车辆处于完整的技术状态，特别是经常检查主臂、腿缸、支撑垫、变幅缸等部件是否有裂缝、漏油等现象。
(7)吊装前，驾驶员估计每件等吊装物的重量，严禁盲目吊装。
云南玉溪双梁行车厂家,双梁磁感应行车故障现象、排除及方法
一、双梁磁感应行车故障现象之在调磁开关位置于吸料时保磁
故障排除及解决方法：
1、将调磁开关置于“放料”位置
2、检查三相交流电是有输入L1、L2、L3为AC380V
3、检查FS1、FS3是否熔断
4、检查PLC是否有触发信号输出
5、检查三相桥式整流输入7、5、9之间是否有AC220V左右电压
6、检查可控硅模块是否损坏
7、检查电磁铁是否短路
二、双梁磁感应行车故障现象之将调磁开关置于吸料位置不吸料，无输出电压
故障排除及解决方法：
1、检查中间继电器3KC是否工作，测61 N21间电压（ DC110V）
2、检查QF2是否合上
3、检查FU1是否断路
云南玉溪双梁行车厂家,欧式双梁电动葫芦行车优势：
1、在主梁构造的设计上：主梁采用优化设计、自重轻、结构合理，为箱形梁或H型梁结构，由钢板焊接成型，钢板材料为国内钢材，垂直绕度严格按照标准；所有钢板均进行了抛丸预处理，达到了Sa2.5级标准化；其焊接板通常由自动焊机时进行焊接(MIG或半自动焊)，焊接前均进行了仔细检查和清洁钢板，主焊缝则进行了无损探伤。
2、在端梁构造的设计上：端梁材质均为国内钢材料6Mn，为矩形钢管或钢板焊接成型，成型后的端梁在数控机床一次定位加工，达到允许的偏差范围，确保民族尺寸精度和配合公差；每个端梁均配有双轮缘的车轮、缓冲器和防出轨保护装置；主梁和端梁均采用高强度螺栓连接，以确保整机精度和运行的平稳度。
联系方式
姓名:王经理
电话:15136788823
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