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CLZ型齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，会形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
桥式起重机整体结构以及起重机械固有危险因素[一]、桥式起重机整体结构
(1)桥架。桥架作为桥式起重机的基础构件，主要包括端梁、主梁、走台等部分组成。其中，主梁主要是跨越地面上空，划分工作范围，有箱形、腹板、圆管等。主梁两端都设置了端梁，并在主梁外侧两端设有走台和安全杆。驾驶室一侧走台上设置了大车移行机构，并在另一侧走台上设置了小车电气设备供电装置。主梁上方设置了导轨，小车在导轨上移动。这样在大车移动结构推动下，即可沿着上方轨道运行，实现运输功能。
(2)大车移行机构。该机构主要包括大车拖动电动机、减速器、传动装置、车轮、制动装置等组成，驱动方式包括集中驱动和分别驱动两种。
(3)小车移动机构。小车主要装设在桥架轨道上，可以顺着轨道进行移动。小车主要是由钢板焊接而成，由小车架和小车移行结构、提升结构组成。其中，小车移行机构主要包括制动装置、电动装置、联轴节、减速装置、车轮等组成。通过小车电动机驱动小车转动轮，从而实现小车移动(沿着轨道)，由于小车主动轮较为接近，所以采用1台电动机驱动。小车移动机构传送形式分为两种：即小车两个主动轮间设置减速箱和小车-侧装载减速箱。第一种方法能够让传动轴扭矩更加均衡第二种方法能够让安装、检修工作更加便捷。
(4)提升机构。提升机构主要包括减速器、电动机、卷筒、制动器组成。联轴器和制动轮可以提升电动机和减速器相连接，减速器的输出轴和缠绕钢丝卷筒相连接，并与钢丝另一端装上吊钩，在桥式起重机运作过程中，卷筒就会产生转动，吊钩就会随着钢丝转动而实现升降功能。其中，如果是量在15：以上的大型桥式起重机，通常配备两套提升机构，包括主钩和副钩。可见，将重物挂在吊钩上并随着卷筒旋转实现起升，通过小车移动获得位移，并随着大车在车间方向做出移动，这样即可实现纵向、横向、垂直运输，可以在指定范围内将重物传输到任何位置，从而完成起重运输任务。
(5)司机操纵室。操纵室就是操纵起重吊舱，主要包括操纵室(有大有小)、小车移动机构控制装置、提升控制装置、起重保护装置等。通常操作室固定在主梁一端，操作室上方会设置走台舱口，主要供检修人员展开检修工作。
起升运行的驱动系统包括机构系统和零部件系统，是保证起升各装卸动作的有效保障。根据通用起升机构特点可分为起升机构、小车运行机构、大车运行机构和俯仰机构，液压系统(包括吊具伸缩旋转、挂舱保护等)和托绳机构也是出现故障较多的部位，应急机构的配置状况是相应机构应急操作的安全保证。各运行机构的主零部件主要由制动器、减速器(齿轮)、联轴器、轴承、滑轮等组成，另外起升、俯仰及牵引式小车运行机构还由卷筒、钢丝绳等组成，大小车运行机构还有车轮组成。
[二]、起重机械使用前的固有危险因素
起重机械投入使用前存在的固有危险因素主要分为三个阶段，首先是起重机的选型阶段，起重机械的参数是表明起重机械工作性能的指标和设计的依据，同时也是在起重吊运作业中选用哪一类起重设备的依据。部分使用单位和用户往往会从成本考虑或者是对自身生产需求的不了解，在选择设备时错选或选型不当、匹配不合理；其次是起重机的制造阶段，因为起重机制造存在很多大物件，材料在生产过程中大量消耗，加工工序和操作技术也更为复杂，这为起重机的检验带来了新的难度，无法确定生产厂家是否按照相关标准执行，无法确认原材料质量是否合格、应用技术是否达标；第三，起重机的安装阶段，这一期间相关安装人员往往根据自身工作经验进行，未制定详细的安装工艺文件，忽略了专业专项的起重机安装图纸和技术要求，造成起重机安装不合理出现的紊乱现象，情节严重的造成起重机械倾覆或倒塌等重大事故。
起重机械作为仅次于电梯、压力容器的八大特种设备之一，其对于工业生产规模的不断扩大至关重要，但是不可避免，其在使用前后依旧存在很多方面的危险因素，给人们的生命财产带来不可忽视的威胁。为了进一步有效地控制这些危险因素，使用单位需要对起重机械生产作业过程给予高度的重视和控制，检验人员应加强检验检测工作，共同努力将危险系数降到最低，从而保证安全生产的顺利进行，进一步推进我国社会经济的飞速发展。
南皮县巨德传动设备制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是从事联轴器研究、生产的企业。公司产品主要有：各种规格鼓型齿式联轴器、弹性柱销联轴器、梅花联轴器等，供应国内许多机械行业，多年来广受用户信赖和好评。