1、是产品壁厚要均匀，壁厚相差不能过大。且厚度不能太厚（气泡、砂孔现象会多）也不能太薄（填充不良，成型困难）厚度根据铸铝件压铸面积决定，面积越大壁厚应越大，一般在2.5mm-4mm之间。0.8mm，6mm。产品太薄或压铸完变形严重要做增加筋。
2、一些定位孔、精度要求较不错的孔，压铸不能全部成型，只能先做锥坑，后再加工成型。
3、产品尽量不要有尖角，一般要倒R1.0的圆角。
4、产品在开模方向要有脱模斜度。外拔模一般1°，内拔模2-3°，便于脱模。
5、铸孔与铸孔或铸件边缘要保持距离B(B>1.5mm)。
6、尽量减少内部凹陷结构，避免四周抽芯问题。
重力浇铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行不怕压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率不错的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取处理措施，使用技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能达到加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。
重力浇铸件加工中的要求：
1、重力浇铸铝件的形状结构要求：a、内部侧凹；b、避免或减少抽芯部位；c、避免型芯交叉；正确的铸铝件结构不仅能简化压铸型的结构，降低制造成本，同时也铸件质量，
2、重力浇铸铝件设计的壁厚要求：铸铝件壁厚度(通常称壁厚)是压铸工艺中一个具有意义的因素，壁厚与整个工艺规范有着密切关系，如填充时间的计算、内浇口速度的选择、凝固时间的计算、模具温度梯度的分析、压力(终比压)的作用、留模时间的长短、铸件顶出温度的高低及操作速率。
3、重力浇铸铝件设计筋的要求：筋的作用是壁厚改薄后，用以提升零件的强度和刚性，防止减少铸铝件收缩变形，以及避免工件从模具内顶出时发生变形，填充时用以作用辅助回路(金属流动的通路)，铸铝件筋的厚度应小于所在壁的厚度，一般取该处的厚度的2/3~3/4。
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