许多驾驶员认为，只要汽车发生了碰撞事故，家用车安全气囊就应该自动打开。其实家用车安全气囊打开的条件是比较苛刻的，它与汽车碰撞时的速度、角度、变形量、减速度值等都有关系，而不是说汽车碰撞的比较严重就一定会打开。从理论上讲，只有车辆的正前方左、右大约60°角之间的位置撞击在固定物体上，并且速度高于40km/h时，家用车安全气囊才可能打开。在某些情况下，即使发生严重事故，家用车安全气囊也不会打开。一是碰撞角度超出正前方左、右大约60°角之间。对于前置家用车安全气囊，汽车产生后碰、侧碰、翻转等碰撞时，都不会使家用车安全气囊打开。二是A柱碰撞。对于轿车来说，其实较大的危险就是追尾大型货车的A柱碰撞了。高速追尾的时候，A柱瞬间变形，并导致碰撞能量的缓冲，这种情况下是无法达到预设的减速标准的，家用车安全气囊配件自然也无法打开。
汽车气囊气体发生器在被动安全保护系统中起到为安全气囊气袋充气的作用，其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的安全有重要作用。
{二}、家用车安全气囊系统的结构
家用车安全气囊系统主要由气体发生器、气袋、外壳、罩盖、盖纸、ECU、传感器等部件组成。在未引爆的家用车安全气囊模块内，气袋被有规律地折叠后放入。
气体发生器是家用车安全气囊较主要的组成部分之一，为防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，会导致生命危险，一些家用车安全气囊的气体发生器加入了可分级充气或释放压力的装置。这种装置有分级点爆装置和分级释放压力方式两种。
分级点爆装置的气体发生器分两级点爆，产生约40%的气体容积，远低于较大压力，对人头部移动产生缓冲作用，二级点爆产生剩余气体，并且达到较大压力。分级释放压力方式，囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的方式。
家用车安全气囊系统的传感器一般有正碰传感器和侧碰传感器，分别用来感知正面和侧面碰撞信号。
ECU内置了根据在开发标定试验中采集的数据而设定的程序。在车辆行驶过程中，ECU不断接收通过传感器传来的信号，当车辆发生碰撞时，该信号值会大于常规行驶时的信号值，如果信号大于标定程序设定的门槛值，ECU会发出点火信号点爆预紧式安全带和家用车安全气囊。
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